Pourquoi faut-il un souterrain alors qu’on réalise un tramway ?

Les tramways circulent généralement en surface. Toutefois, la pente naturelle entre le plateau et la vallée de la Seine est trop importante pour permettre au tramway de circuler dans des conditions optimales de confort et de sécurité. La réalisation d’une section souterraine depuis la RN7 permet d’adoucir cette déclivité et de faire circuler le tramway sur une pente plus progressive, tout en maintenant un trajet direct et rapide vers la gare de Juvisy.

Au-delà de cette contrainte topographique, le choix d’un passage souterrain répond également à des enjeux urbains majeurs. Cette solution permet en effet de limiter les impacts sur un tissu urbain particulièrement dense et de réduire au maximum les démolitions qui auraient été nécessaires dans le cadre d’un aménagement entièrement en surface.

Elle contribue également à préserver les qualités paysagères et patrimoniales du secteur. L’insertion du tramway en souterrain limite les interventions au sein du parc de la Mairie de Juvisy, préserve ses perspectives historiques et permet de mettre en valeur des éléments remarquables tels que le bâtiment Ducastel et l’Observatoire Camille Flammarion, classé monument historique.

La section souterraine mesurera environ 900 mètres de long. Elle comprendra une partie entièrement couverte d’environ 600 mètres, constituée du tunnel, des tranchées couvertes et de la station souterraine Observatoire, ainsi qu’une section d’environ 300 mètres réalisée en tranchée ouverte, où le tramway descendra progressivement sous la RN7 avant de ressortir dans la partie basse du parc de la Mairie.

Le recours à une section souterraine constitue ainsi la solution la plus adaptée pour répondre aux contraintes topographiques, urbaines, patrimoniales et environnementales du territoire, tout en garantissant les performances attendues de la future ligne de tramway.