Combien coûterait le projet ? Quelle différence entre les chiffres de 1,71 et 2,5 milliards d’euros communiqués ?

Les montants de 1,71 et 2,5 milliards d’euros correspondent à deux façons différentes d’exprimer le coût du projet :

• 1,71 milliard d’euros hors taxes, hors matériel roulant, correspond au coût exprimé aux conditions économiques de janvier 2026 (euros constants). Il s’agit de l’actualisation de l’ordre de grandeur établi en 2022, et non d’une nouvelle estimation détaillée du projet, qui présente aujourd’hui plusieurs variantes et qui est en phase de concertation préalable, pour débattre de son opportunité.
• Le chiffre de 2,5 milliards d’euros hors taxes correspond à ce même coût en tenant compte d’une évolution prévisionnelle des prix jusqu’aux années où les dépenses seraient réellement engagées (euros courants)  jusqu’en 2040, horizon envisagé à ce stade pour la mise en service si le projet était réalisé, sous réserve du déroulement de plusieurs étapes. Ce montant permet donc d’anticiper notamment l’inflation sur la durée du projet.

La différence entre 1,71 et 2,5 milliards ne traduit donc pas une augmentation du périmètre ou du coût estimé du projet : les deux chiffres ne sont simplement pas exprimés aux mêmes conditions économiques.

• Le coût du matériel roulant est estimé à ce jour à 130 M€ constants hors taxes.  
• À ce stade, le coût du projet n’est pas définitif. Si le projet se poursuit, il serait entièrement réestimé après la concertation, en fonction de la solution retenue et de l’avancement des études.

> Consulter le coût du projet dans le dossier de concertation : chapitre 5, p.100.