Financement et acteurs

Les maîtres d’ouvrage conjoints

Autorité organisatrice de la mobilité durable en Île-de-France, Île-de-France Mobilités imagine, organise et finance des solutions innovantes pour répondre à tous les besoins de mobilité. À l’écoute des franciliens, elle travaille chaque jour pour améliorer leurs déplacements quotidiens. Forte de ses compétences et de son expertise, Île-de-France Mobilités pilote les études du projet de prolongement du Métro 1 et porte cette concertation préalable. À ce titre, elle assure la cohérence technique et financière du projet et veille au respect du programme. Elle finance à 100% le matériel roulant et le fonctionnement du métro francilien.

La RATP démontre chaque jour sa capacité à exploiter, développer, moderniser et maintenir un des réseaux multimodaux les plus performants (bus, métro, RER, tram), avec plus de 3 milliards de voyages par an. Elle investit et innove pour améliorer le service rendu aux voyageurs. La RATP est l’exploitant du métro 1. Exploitante historique du métro 1 et maître d’ouvrage conjointe du projet, la RATP met son expertise industrielle et d’ingénierie au service du prolongement vers Val de Fontenay et de cette concertation préalable.

Les financeurs

Le projet est financé étape par étape. À ce stade, les études préliminaires du projet sont financées jusqu’à l’enquête publique et représentent un montant de 8,82 M€ par :

L’ État investit, en Île-de-France, dans les projets de modernisation et de développement du réseau existant. Dans le cadre du Nouveau Grand Paris annoncé par le Premier ministre le 6 mars 2013, ces projets s’articulent de manière cohérente avec la réalisation des lignes de métro automatique en rocade du Grand Paris Express, afin notamment de répondre aux besoins des Franciliens en matière de transports. Au titre de la participation de l’État au financement des études actuelles du prolongement de la ligne 1 du métro vers Val de Fontenay, la Société des Grands Projets (SGP) en assure la prise en charge dans le cadre de ses contributions supplémentaires liées au Contrat de Plan État-Région 2023-2027.La Société des Grands Projets (SGP), maître d’ouvrage du réseau du Grand Paris Express, chargé de la réalisation de la gare Val de Fontenay de la future ligne 15 Est dans laquelle la station terminus de la ligne 1 viendra directement s’insérer (ouvrage de correspondance commun).

La Région Île-de-France est le premier financeur du développement des transports en Île-de-France. Elle contribue à la création ou au prolongement de nombreuses lignes. Sa priorité : améliorer la qualité de vie des Franciliens en développant les transports de banlieue à banlieue.

L'ordre de grandeur du coût du projet, hors matériel roulant, est estimé aujourd'hui à 1,71 milliard d'euros HT constants. Pour la concertation, ce coût indiqué reprend l’ordre de grandeur établi lors de l’enquête publique de 2022, actualisé aux conditions économiques de 2026 : il ne s’agit pas à ce stade d’une nouvelle estimation, mais d’un repère permettant de situer l’ampleur du projet au regard de la valeur actuelle des prix (euros constants 2026). Le coût définitif sera établi lors des études détaillées de schéma de principe, si le projet se poursuit. Le coût du matériel roulant est estimé à 130 M€ HT constants.

Le financement de la réalisation du projet sera défini après obtention de la déclaration d’utilité publique.

Le financement d'un projet de transport et les contrats de plan État/Région (CPER)

Ces contrats sont un mode de gestion publique par lequel l’État et la Région s’engagent sur une programmation et un financement pluriannuels autour d’objectifs communs en matière d’aménagement du territoire. Ils permettent ainsi une mise en cohérence des politiques publiques au service d’une vision stratégique partagée à l’échelle de chaque région. D’autres partenaires (collectivités locales, départements) contribuent également au financement des opérations de transports collectifs urbains. Dans ce cadre, des conventions de financement sont votées successivement au fil de l’avancement du projet, par phase (études préliminaires, études de conception, travaux). Les partenaires et la répartition des financements sont décidés pour chaque nouvelle convention. À ce jour, une enveloppe de 8,82 M€ a été allouée à la nouvelle phase d’études démarrée en 2025, jusqu’à la prochaine enquête publique, financée par CPER à 70 % par la Région Île-de-France et à 30 % par l’État, via la Société des Grands Projets.

Les partenaires

Plusieurs partenaires institutionnels concourent également à la réalisation du projet et sont directement associés à la conduite des études au travers de nombreuses réunions (comités techniques, comités de suivi, réunions techniques, bilatérales…).