Les stations

Trois nouvelles stations, accessibles à tous seraient construites. De nouvelles solutions d’accès ont été étudiées et sont présentées pour être discutées dans le cadre de la concertation préalable.

Anticiper l’accès aux stations

L’implantation des stations en surface doit conjuguer plusieurs exigences :

Des correspondances lisibles, confortables et efficaces (à pied, en vélo, bus, tramway, métro ou RER).
Une accessibilité universelle optimale pour tous les usagers, dont les personnes à mobilité réduite.
Une insertion adaptée au souhait du territoire et la limitation des acquisitions foncières, dans le tissu urbain dense et contraint.
La prise en compte des contraintes techniques nécessaires à la réalisation des travaux ou à l’exploitation future.

Les grands principes des nouvelles solutions

De nouvelles propositions tenant compte des enseignements de 2022 sont proposées pour chaque station.

Des accès plus sobres, plus discrets et mieux intégrés au tissu urbain existant.
Des accès intégrés aux projets d’aménagement du quartier portés par les collectivités qu’elles définiraient ultérieurement.

Ces propositions sont soumises au débat en comparaison de la proposition initiale faite en 2022.

En savoir plus dans le dossier de concertation

Station Les Rigollots

Située à l’ouest de Fontenay-sous-Bois, à la frontière avec Vincennes, la station desservirait l’un des carrefours de bus les plus fréquentés du secteur, aujourd’hui non relié au réseau ferré. Elle rapprocherait les quartiers : Rigollots - Roublot - Carrières, Pasteur - Rousseau, Les Parapluies à Fontenay-sous-Bois et Diderot - Domaine du bois à Vincennes au coeur du réseau métropolitain.

Station Grands Pêchers

Au sud-est de Montreuil, la station desservirait notamment les quartiers du Bel Air et des Grands Pêchers, aujourd’hui éloignés du métro, du RER et du futur T1, en partie classés quartier prioritaire. Elle le relierait rapidement à Val de Fontenay dans un sens et à Paris dans l’autre sens et donc à l’ensemble du réseau francilien.

Station Val-de-Fontenay

Située sur le Péripôle de Fontenay-sous-Bois, la station Val de Fontenay serait le terminus du prolongement. Elle s’insérerait directement au sein du pôle urbain et du pôle-gare en pleine mutation, avec de nombreuses correspondances : RER A et E, futures lignes 15 du métro, du tramway T1 prolongé et du Bus Bords de Marne à haut niveau de service.

Deux nouvelles propositions d’insertion des accès à la station du métro 1 sont présentées à la concertation. Ses principaux enjeux sont :

la qualité des correspondances,
l’accessibilité aux quais pour les usagers à mobilité réduite.

Val de Fontenay serait de loin la station la plus fréquentée du prolongement, avec environ 6 000 voyageurs à l’heure de pointe du matin, dont près de 40 % en correspondance avec une ligne ferrée (notamment métro 15, RER A ou RER E). C’est ce qui donne au projet ce double bénéfice : desservir localement les quartiers traversés, et favoriser les déplacements de banlieue à banlieue, dans l’est parisien.